Fahrradventile im Überblick: Schrader, Presta & Dunlop

Das Schrader-Ventil kennst Du von Autoreifen. Es ist robust, relativ dick und hat im Inneren einen federbelasteten Ventileinsatz. Du findest es häufig an Kinderrädern, Cityrädern und manchen Mountainbikes.

• Vorteile: sehr robust, einfach zu bedienen, Aufpumpen auch an der Tankstelle möglich (dort aber vorsichtig dosieren).
• Nachteile: braucht eine größere Bohrung in der Felge und ist deshalb für schmale Rennrad- oder Gravelfelgen weniger geeignet.

Das Presta-Ventil ist schlank und hat oben eine kleine Rändelmutter. Bevor Du pumpst, drehst Du diese Mutter auf und tippst kurz darauf, damit sich das Ventil löst. Nach dem Pumpen drehst Du sie wieder zu. Presta ist heute an Rennrädern, Gravelbikes und vielen Mountainbikes Standard, und auch Tubeless-Ventile sind meist in dieser Bauform ausgeführt.

• Vorteile: geeignet für hohe Drücke, passt durch die schmale Felgenbohrung, der Luftdruck lässt sich präzise einstellen.
• Nachteile: die dünne Ventilstange ist empfindlicher, beim Pumpen den Pumpenkopf gerade aufsetzen und nicht verkanten.

Das Dunlop-Ventil ist vor allem an klassischen Holland-, City- und Kinderrädern verbreitet. Der Ventilkörper hat einen ähnlichen Durchmesser wie das Schrader-Ventil, der Ventileinsatz lässt sich aber mit einer Überwurfmutter herausnehmen. Das macht den Schlauchwechsel und das Reparieren einfach.

• Vorteile: simpel aufgebaut, Einsatz schnell ausgetauscht.
• Nachteile: bei klassischen Einsätzen lässt sich der Luftdruck mit einfachen Pumpen kaum messen, für einen genauen Reifendruck ist eine moderne Variante oder ein anderes Ventil im Vorteil.

• Dick, mit Stift in der Mitte: Schrader bzw. Autoventil.
• Schlank, mit kleiner Rändelmutter an der Spitze: Presta bzw. Sclaverand.
• Dicker Körper mit großer Überwurfmutter: Dunlop bzw. Blitzventil.

Tipp: Auf vielen Schläuchen ist die Ventilart auch aufgedruckt, meist als AV, SV oder DV zusammen mit der Ventillänge.

Die meisten modernen Standpumpen haben einen Doppelkopf oder einen Kopf, der sich automatisch an Schrader und Presta anpasst. Für das Dunlop-Ventil funktioniert in der Regel der Presta-Anschluss. Für unterwegs lohnt sich eine kleine Minipumpe, die zu Deinem Ventil passt, und ein Ersatzschlauch in der richtigen Größe mit dem richtigen Ventil.

Achte beim Schlauchkauf außerdem auf die Ventillänge: Hohe Felgen, wie sie an Renn- und Gravelrädern üblich sind, brauchen ein längeres Ventil, damit der Pumpenkopf noch sicher greift.

Egal, welches Ventil Du fährst: Entscheidend ist der richtige Luftdruck. Zu wenig Druck erhöht den Rollwiderstand und das Pannenrisiko, zu viel kostet Komfort und Grip. Welcher Druck zu Dir und Deinem Reifen passt, erklären wir ausführlich in unserem Beitrag Richtiger Reifendruck. Wenn Du über schlauchlose Reifen nachdenkst, findest Du alles Wichtige in unserem Ratgeber Tubeless-Reifen.

Du weißt nicht, welches Ventil an Deinem Rad verbaut ist, oder brauchst einen passenden Schlauch? Komm einfach bei uns im CUBE Store Dingolfing in der Landshuter Str. 18 vorbei (Di-Fr 09:00-18:30 Uhr, Sa 09:00-15:00 Uhr). Wir schauen es uns gemeinsam an, und wenn der Reifen öfter Luft verliert, prüft unsere Meisterwerkstatt Schlauch, Felgenband und Ventil.